3uview Generasi Anyar Layar LED Dua Sisi Taksi Top – Pembuangan Panas sing Apik

Kinerja pembuangan panas sakaLayar LED rong sisi atap taksipenting banget kanggo operasi sing stabil lan umur layanan jangka panjang.Kinerja disipasi panas saka tampilan LED rong sisi ndhuwur taksi dipengaruhi dening macem-macem faktor kayata metode disipasi panas, bahan disipasi panas, lan desain struktur disipasi panas. Ing aplikasi praktis, miturut kabutuhan khusus lan papan instalasi kanggo milih metode disipasi panas sing cocog, lan ngoptimalake desain struktur disipasi panas, kanggo nambah kinerja disipasi panas, kanggo njamin operasi sing stabil lan umur layanan layar rong sisi atap mobil LED.

Ing wektu sing padha, ing proses instalasi lan panggunaan, perhatian uga kudu diwenehake marang operasi standar, kanggo nyegah operasi sing ora bener sing nyebabake penurunan kinerja termal.Pembuangan panas sakaLayar LED atap mobil 3Uview rong sisiutamane ana gandhengane karo metode disipasi panas, bahan disipasi panas, lan struktur disipasi panas.

1. Cara pembuangan panas
Pendinginan kipas: panggunaan pendinginan kipas wis dadi mitra paling apik kanggo lampu LED, desain struktural sing kompak, ukurane cilik, bisa dipasang ing rakitan lampu utama ing njero, tanpa ngrusak tutup bledug.

Layar tampilan ndhuwur taksi 3Uview dipasang ing njero rong kipas sing dikontrol suhu independen, nalika suhu kerja internal tampilan tekan 40 derajat, kipas pendingin kanthi otomatis wiwit nyuda suhu internal layar kanthi cepet.

2. Bahan pendingin
Pilihan bahan kanggo heat sink nduweni pengaruh sing signifikan marang kinerja termal. Substrat logam kayata substrat aluminium nduweni konduktivitas termal sing dhuwur lan bisa ngekspor panas saka sumber panas ing wiwitan, sing minangka solusi sing disenengi kanggo modul daya dhuwur. Layar ndhuwur taksi 3Uview nggunakake struktur kabeh-aluminium, sing nduweni disipasi panas sing apik;

3. Struktur disipasi panas

Struktur disipasi panas dirancang miturut struktur layar sing beda-beda. Ing ngisor iki minangka perbandingan desain disipasi panas saka rong tampilan ndhuwur taksi kanthi struktur sing beda-beda.

Kanggo model A, amarga kekandelan layar luwih tipis, kita ngrancang heat sink supaya terintegrasi ing tengah ngisor.

Heat sink model B dirancang ing loro-lorone struktur internal layar, amarga model B nduweni papan sing luwih akeh ing njero lan kabeh layar luwih kandel.